Nós para afrouxar as regras sobre veículos autônomos criticados por Elon Musk
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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
O governo Trump facilitará a implantação de carros autônomos em estradas americanas e afrouxar os requisitos de relatórios de acidentes, as mudanças mais significativas ainda nas regras federais em veículos autônomos defendidos pelo executivo-chefe da Tesla, Elon Musk.
“Este governo entende que estamos em uma corrida com a China para innovatem, e as apostas não poderiam ser mais altas”, disse o secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, na quinta-feira. “Nossa nova estrutura cortará a burocracia e nos aproximará de um único padrão nacional que estimula a inovação e prioriza a segurança”.
As mudanças da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) foram demandas centrais de Musk e seu fabricante de veículos elétricos Tesla, que foi pioneira em assistência ao motorista e software autônomo em seus veículos mais de 2 milhões de veículos americanos.
A Tesla planeja lançar uma frota de cybercabs – modelos futuristas sem rodas ou pedais – em Austin, Texas, em junho deste ano. Para obter a aprovação, a empresa precisa de uma isenção da NHTSA para operar um carro fora do padrão em estradas americanas, algo que apenas uma start-up alcançou.
Musk pediu uma estrutura nacional para os carros sem motorista substituirem uma colcha de retalhos de regras estaduais e da cidade que dificultam a obtenção de escala lucrativa.
O homem mais rico do mundo também criticou vociferiamente os rigorosos requisitos de relatórios de falhas da NHTSA. Essas regras se tornaram o principal poder usado pelo regulador para abrir investigações sobre as falhas do software da Tesla, porque não há regulamentos federais para governar especificamente veículos autônomos.
A NHTSA possui oito sondas abertas sobre acidentes, cinco dos quais envolvem as reivindicações de Musk sobre as capacidades do piloto automático da empresa e do sistema “Autocrodução completa” (FSD). Apesar do nome, o FSD ainda exige que os humanos se sentam no banco do motorista e preste atenção total – ao contrário do Waymo Táxis do Google.
A NHTSA disse que “otimizaria” as regras de relatórios de falhas para “aprimorar o foco em informações críticas de segurança e removendo requisitos desnecessários e duplicados”.
Uma investigação do Financial Times revelou este mês que o chamado Departamento de Eficiência do Governo (DOGE) de Musk havia demitido muitos funcionários mais novos da NHTSA que estavam envolvidos na avaliação de riscos autônomos, levantando preocupações entre os funcionários atuais e antigos de potencial conflito de interesses para Musk, dadas as altas apostas para a TESLA.
As mudanças de Duffy nos permitirão que as montadoras nos estejam isentas de certos procedimentos para veículos autônomos, desde que sejam usados apenas para pesquisa, demonstrações e outros fins não comerciais.
Em uma carta aberta aos desenvolvedores de veículos autônomos, a NHTSA prometeu remover “barreiras regulatórias desnecessárias que impedem a segurança e o progresso”.
Musk também está buscando uma missão mais ampla para implantar o FSD na China, mas o processo de aprovação foi complicado pela guerra comercial do presidente Donald Trump. A Tesla enfrenta forte concorrência de rivais chineses, como a BYD, que lançou seu sistema autônomo livre livre, apelidado de Deus, em fevereiro.
