As empresas que se sentem afetadas pela insegurança na Colômbia aumentam
Linha Bloomberg – Os empresários colombianos dizem que se sentem afetados pela insegurança do país, especialmente pelos bloqueios constantes que ocorrem nas estradas, de acordo com a edição mais recente da pesquisa de opinião industrial conjunta do ANDI.
A porcentagem de empresas que indicam ser afetada pela insegurança aumentou de 23% em abril de 2024 para 32% do mesmo mês em 2025.
Por sua vez, a porcentagem de empresas que indicavam pouco afetadas diminuiu, passando de 70% em 2024 para 62% em 2025. E 6% dos entrevistados apontam muito afetados pela insegurança.
Nos principais aspectos da insegurança que estão afetando o desempenho das empresas, a grande maioria dos empreendedores (76,6%), referida aos blocos nas estradas, enquanto um ano atrás era de 65%.
The businessmen also referred to the difficulty in accessing some areas of the country (47.7%), the impediments to transport goods (35.2%), the robberies (18.8%), vandalism (15.6%), robberies inside companies (13.3%), terrestrial piracy (12.5%), cybercrime (9.4%), and a lower percentage of companies report extortion (4.7%), micro -TRAFFICE (1,6%) e seqüestros (1,6%).
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Diante dos impactos que esses problemas têm nas empresas, 64,6% dos entrevistados indicaram que experimentaram aumento de frete, Os 37% que enfrentaram os custos mais altos em segurança privada para a empresa, transporte ou funcionários da empresa.
Há também um aumento no custo do seguro (36,2%), diminuição das vendas (35,4%), perda de empresas com investidores estrangeiros (4,7%) e nacional (3,9%).
Além disso, foram relatados contratempos na produção, atrasos nas entregas, perda de informações e aumento no custo dos insumos.
A pesquisa também examinou quanto os custos de insegurança ascendem, como uma porcentagem das respostas industriais e de vendas de sua empresa, lançaram uma média de 1,7%.
Bloqueios e seu impacto econômico
Ao consultar empresários sobre a frequência com que foram afetados por bloqueios no último ano, apenas 13,5% disseram que não sofreram nenhum impacto.
Em contraste, Mais de 80% relataram ter enfrentado efeitos pelo menos uma vez no período. Em detalhes, 37,2% das empresas disseram ter sido impactadas entre uma e duas vezes, 25,7% em mais de cinco ocasiões e 23,6% indicaram ter sido afetadas entre três a cinco vezes.
51% das empresas pesquisadas indicaram atrasos na entrega de produtos, seguido pelo aumento dos custos de logística (34%) e cancelamento de pedidos ou perdas de clientes (1%). 14% dos empreendedores indicaram não ter um impacto relevante.
Nesse sentido, 45% das empresas indicam que fizeram alterações nas rotas ou fornecedores de transporte, 27% optaram por ajustar seus estoques ou aumentar o armazenamento preventivo, 11% coordenaram com autoridades e sindicatos para gerenciar licenças ou exceções e 4% tomaram outras medidas, como ajuste nos tempos de entrega e novos centros de distribuição.
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28% das empresas disseram que não implementaram medidas específicas.
Quanto aos impactos econômicos dos bloqueios, durante o último ano, 24% estimam perdas entre COP $ 50 e COP $ 200 milhões, enquanto 22% relataram um impacto menor que a COP $ 50 milhões.
19% das empresas disseram que não sabem com certeza qual foi o impacto e 17% indicaram que não tiveram efeitos econômicos. Por sua parte, 11% Calcule as perdas entre a COP $ 200 e a COP $ 500 milhões, e 6% relatam efeitos maiores que a COP $ 500 milhões.
Nidia Hernández, presidente da Colfecar (Cargo Transport Guild), disse Linha Bloomberg Esse 2025 já é o terceiro ano com a mesma tendência de bloqueio por comunidades não conformes, que não são resolvidas por seus problemas e impedem e interrompem o tráfego nas estradas do país como um mecanismo de pressão.
“Primeiro, devemos lembrar que o bloqueio de uma rota nacional é um crime que é tipificado no Código Penal. Infelizmente, O atual governo tem sido muito permissivo quando as comunidades saem e bloqueiam uma estrada e fazem o que fazem. Para nós, é um grande dano”Disse o líder do sindicato.
Nessa linha, ele comentou que, na Colômbia, muitas rotas não têm estradas alternativas, o que torna o tráfego completamente bloqueado não apenas para veículos de carga, mas também para passageiros e indivíduos em que há muitos casos que há crianças que precisam ficar lá por horas ou até dias.
