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As empresas aumentaram acentuadamente as remessas de bens importados em “zonas de comércio externo” isentas de impostos, à medida que fazem uso de uma grande política da era da depressão para contornar as tarifas comerciais do presidente Donald Trump.
Os operadores de armazém disseram que os clientes estavam correndo para estocar mais mercadorias dentro de instalações aprovadas que isentam temporariamente as empresas de pagar tarifas, sob as leis originalmente apresentadas para mitigar as consequências das políticas protecionistas dos EUA na década de 1930.
As organizações que supervisionam as zonas de comércio exterior relataram que os juros estão entre duas e quatro vezes mais altas desde que Trump retornou à Casa Branca em janeiro, disse Jeffrey Tafel, presidente da Associação Nacional de Zonas de Comércio Exterior (NAFTZ).
Sobre o que Trump chamou de “Dia da Libertação”, o presidente deve na quarta -feira anunciar uma suíte de novas medidas comerciais. A partir de quinta -feira, o governo também planeja implementar uma proposta anunciada anteriormente para tarifas de 25 % na maioria das importações de carros.
Greg Nichols, chefe de serviços alfandegários da DHL, disse: “Vimos um enorme aumento de empresas interessadas em” Zonas de Comércio Exterior. O operador de armazém alemão disse que ofereceu 14 locais seguros nos EUA, geralmente perto de portos de entrada.
Embora esses sites fossem frequentemente mais caros de usar do que os armazéns convencionais, eles ofereceram a “oportunidade de realizar inventário em um estado ligado próximo a onde você precisa, mas potencialmente ser capaz de esperar a situação tarifária para ver se isso muda”, acrescentou Nichols.
Tafel disse que as “ordens executivas em andamento e sem precedentes do governo Trump sobre comércio e tarifas (estão) impulsionando muito do aumento do interesse”.
Depois que as mercadorias estão nas zonas, as empresas podem mais tarde decidir transferi -las para o mercado dos EUA e pagar qualquer tarifas que se apliquem ou exportem produtos de volta para fora do país sem pagar impostos.
Eles também podem importar várias peças para montagem dentro de zonas de comércio exterior, pagando apenas uma tarifa no produto final quando for enviado ao mercado dos EUA.
O aumento do uso das zonas, que Naftz disse estar localizado em todos os Estados dos EUA, é o mais recente exemplo de empresas que correm para navegar às ameaças comerciais de Trump, que eles acreditam que ainda podem ser revertidas.
Trump, nas últimas semanas, ameaçou tarifas gerais sobre mercadorias importadas de vários parceiros comerciais, enquanto atrasava e retrocede repetidamente em suas ameaças.
Como os EUA permitiram a criação de zonas de comércio exterior em 1934, após as tarifas de Smoot-Hawley do país de 1930 exacerbaram a Grande Depressão global, agora existem 261 áreas supervisionadas por organizações, incluindo autoridades estaduais e portuárias.
Muitas multinacionais, incluindo BMW e Airbus, receberam permissão anteriormente para fabricar nessas zonas. Mas normalmente levava entre seis e nove meses para obter aprovação de um novo site, disse um executivo de um grupo de logística com vários armazéns aprovados, que pediram para não ser identificados.
Ele disse que sua empresa estava experimentando um “aumento significativo” na demanda, recebendo até uma dúzia de ligações dos clientes a cada semana sobre suas instalações aprovadas.
O executivo disse que, mesmo durante o primeiro mandato de Trump, o interesse em zonas de comércio exterior era limitado, pois as empresas geralmente tinham mais tempo para se preparar para novas tarifas.
Agora, o lançamento mais rápido de Trump de restrições comerciais por meio de ordens executivas está levando as empresas a buscar “mais flexibilidade e controle”, estocando mercadorias com risco de serem capturadas.
Esses produtos incluíam peças de carro, produtos farmacêuticos e unidades de ar condicionado, disse o executivo.
Tafel disse que o interesse contínuo em zonas de comércio exterior “dependeria inteiramente de como as tarifas recém -anunciadas são implementadas” e qualquer meio -fio sobre o uso dessas áreas. Mas ele acrescentou que o próximo seminário anual da primavera de Naftz na Geórgia, em maio, estava “tendendo a ser o melhor atendido de todos os tempos”, com base nas inscrições atuais.
Antes das tarifas do “Dia da Libertação”, um executivo de logística disse que estava “confiante de que (montadoras) estará avaliando” se eles podem obter autorização para fabricar em zonas de comércio exterior.
Nichols disse que a DHL está ouvindo sobre “aumento do interesse” na fabricação nessas zonas e acrescentou que o grupo de logística estava considerando aumentar seu número de armazéns aprovados.
“É uma discussão ativa … Pode haver uma necessidade real de zonas adicionais.”
