Valero, Exxon e mais três empresas têm as últimas licenças para importar combustíveis no México

Cidade do México – Empresas privadas Valero, ExxonMobil, Koch, Maratona e Shell Eles mantêm as últimas licenças atuais de longo prazo para euGasolina e diesel morte para o México, De acordo com um documento visto pela Bloomberg Line, enquanto enfrentava legislação com novas obrigações.

O Cinco empresas com 14 licenças Em vigor das importações de combustível, terá que cumprir a obrigação de solidariedade nos assuntos fiscais das atividades regulamentadas na nova lei do setor de hidrocarbonetos, após o final da legislação que abriu o setor ao investimento privado em 2013 com o ex -presidente Enrique Peña Nieto.

O gigante do estado PEMEX e sua subsidiária do PMI mantêm sete licenças de importação de longo prazo.

Importadores privados terão que ser responsáveis ​​por toda a cadeia de valor, disse Alicia Zazueta, presidente da A Associação Mexicana de Fornecedores de Estações de Auto -Serviço, durante um fórum no Senado.

“A questão da rastreabilidade do produto vem. O importador terá que cuidar de sinergias e contratar com distribuidores, armazéns ou transportadoras. É um desafio muito importante”, disse Zazueta.

Embora o governo e a PEMEX tenham conseguido reduzir as importações de gasolina em 25%, O México ainda compra o equivalente do meia demandaprincipalmente no mercado dos EUA.

A entrega de novas licenças de importação, uma faculdade exclusiva do Ministério da Energia, pode complementar as importações da PEMEX e contribuir para a segurança energética do México, pois diversificaria as fontes de suprimento de combustível antes do risco que enfrenta uma guerra tarifária com os Estados Unidos, disse Selene González, diretor de comunicações da companhia de petróleo inglesa BP mexico.

“Existem mais de 60 refinarias na América Latina que podemos explorar e contribuir para a segurança energética do México”, disse ele.

Linha Bloomberg Ele tentou consultar Jorge Islas, subsecretário de planejamento e transição de energia sobre o assunto, mas se recusou a comentar, após sua participação no fórum.

Margarita Pérez, diretora do ramo comercial da PEMEX, o comércio internacional subsidiário do PMI, mencionou que a política da empresa é diversificar mercados, Bruto e gasolina, dada a volatilidade causada pelas tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump.

Veja mais: A PEMEX analisa a diversificação de mercados de petróleo e gasolina diante da volatilidade da tarifa

Claudia Sheinbaum, presidente do México, disse em fevereiro que os governos de Felipe Calderón e Enrique Peña Nieto pararam de investir no refinamento de Pemex, priorizando suas exportações de petróleo, até que a importação de combustível atingiu quase 80%, a partir de six -year termo de precesso de lãesiates e o fruto de lã e a perseguição e a precesso em fossa e a precesso de lães e a precesso em queda e a precesso em queda e a precesso em queda e a precesso em queda e o queda de fossa e a fossa.

“Imagine: o país petrolífero com seis refinarias importando gás e exportando petróleo é como um absurdo. O objetivo agora permanece o mesmo”, disse ele.

Mas as principais obras para acabar com as importações, as duas bocas refinaram e as plantas coquizer das refinarias de Tula e Salina Cruz, enfrentam atrasos desde 2022 e 2023, respectivamente.

Importações e contrabando

Em 2021, a dependência energética decidiu terminar, revogar ou expirar 1.866 licenças de importação e exportação devido ao “uso inadequado, termo do período ou violação das obrigações” após identificar que 80% não foram usados ​​por seus detentores para realizar as operações autorizadas, de acordo com o terceiro relatório do trabalho do senador de 2021.

As autoridades mexicanas revogaram o mesmo ano em que os profissionais de marketing de matérias -primas, Vitol e Trafigura.

Desde 2022o Sener parou de publicar o registro das permissões atuais de importação de combustível.

O endurecimento do governo para importar licenças surgiu em resposta ao contrabando de combustível, um esquema no qual os importadores entraram em diesel e gasolina para o México com frações tarifárias de lubrificantes e óleos para evitar o pagamento de impostos.

Durante janeiro de 2025, LA Organização Nacional de Despesas de Petróleo (OneXPO) estimou que o contrabando de combustível está localizado nos 300.000 barris por dia equivalente a 40 milhões de litros por dia.