A bateria cheia em cinco minutos: nunca chegou a recarregar tão perto de reabastecer. É realmente possível?

Economic News Sonserina março 25, 2025 0 Comentários

A bateria cheia em cinco minutos: nunca chegou a recarregar tão perto de reabastecer. É realmente possível?

Enquanto os números de vendas da Tesla afundam através das ações políticas do CEO Elon Musk, o fabricante chinês de carros e as experiências de rival Byd Gloriedagen. Na segunda -feira, Byd apresentou um Recomendamento do ano recorde de mais de 100 bilhões de dólares (92,6 bilhões de euros), alcançado em 2024. Isso o tornou um pouco mais alto que a Tesla. Nas últimas semanas, essa empresa deve relatar principalmente decepções, de campanhas de recall a números de vendas mais baixos.

Os bons números de Byd seguem uma inauguração que agita a indústria automobilística e aumentou o preço das ações. No final da semana passada, a BYD anunciou que havia desenvolvido uma bateria que pode ser cobrada em cinco minutos. Nunca cobrou tão perto de reabastecer em termos de tempo.

O mundo do carro ocidental já tinha medo dos fabricantes chineses e de seus carros elétricos. Mais do que nunca, agora está claro que o BYD é um fator sério que pode dificultar as outras empresas de carros.

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O que é BYD?

Byd significa ‘construir seus sonhos’. O CEO Wang Chuanfu o fundou em Shenzhen nos anos 90. Juntamente com a Tesla, agora é o maior fabricante de carros elétricos em todo o mundo: ambos em 2024 venderam cerca de 1,8 milhão de carros elétricos. A BYD também vende muitos modelos híbridos, não a Tesla.

Byd sempre se voltou para as baterias. É um mega grupo que faz mais do que fazer carros: constrói ônibus, baterias, sistemas de transporte, software, painéis solares. Se você perguntar ao BYD, é uma empresa de sistemas de energia com a bateria como centro.

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O que exatamente o BYD anunciou sobre a nova bateria?

Durante uma apresentação especial, o CEO Wang disse que a nova bateria pode carregar um alcance de 470 quilômetros em alguns minutos. Um design melhor, no qual os íons se movem mais rapidamente e a resistência é menor, seria a base para isso.

De abril, a BYD oferece os carros que contêm a tecnologia. Pelo menos na China. Lá você pode se inscrever agora no Han L e no Tang L., ambos por um preço que começa em cerca de US $ 37.000.

Para alcançar o tempo de carregamento rápido, você precisa de uma estação de carregamento de velocidade BYD especial. Byd quer instalar quatro mil na China.

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Devemos acreditar nisso?

Em frente ao Times financeiros Especialistas internacionais de bateria não eram tão céticos quanto às reivindicações. Eles tentaram principalmente raciocinar O que exatamente foi bem -sucedido, porque a empresa não falou sobre isso muito extensivamente. Possivelmente BYD encontrou uma maneira melhor de resfriar as baterias, por exemplo.

Auke Hoekstra, pesquisador da Universidade de Eindhoven e especializado em baterias, também está impressionado. “Acho o tempo surpreendentemente curto. Mas acredito que sim. Byd não tem a reputação de que é um absurdo”.

Hoekstra tem na maioria das dúvidas sobre o quão cheia a bateria toca em cinco minutos. “Se as baterias ficarem mais cheias, o carregamento começa mais devagar.” Isso se aplica a todas as baterias. “Parece -me inevitável. Acho que cinco minutos são os primeiros 80 %”.

A notícia diz algo sobre o que realmente sabemos sobre as baterias, diz Hoekstra. “Você vê que o desenvolvimento ainda está na sua infância”. Os motores de combustível são razoavelmente desenvolvidos, na maioria das vezes você pode espremer uma eficiência percentual extra. “Nas baterias, ainda não sabemos onde está o limite do que você pode fazer.”

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Isso é um divisor de águas na indústria automobilística?

Isso pode ter certeza a longo prazo. Mas ainda existem alguns solavancos antes que Byd possa escalar o trono do mundo dos carros.

Como dito: aqueles que realmente querem carregar essa bateria o mais rápido possível precisam de uma estação de carregamento especial. “Uma conexão poderosa”, diz Rico Luman, que monitora o mercado de automóveis em Ing. “Isso levará tempo. Agora também vemos que, nas estações de carregamento de caminhões, por exemplo, eles nem sempre são organizados dentro de um ano”. A grade de energia completa desempenha um papel nisso.

Além disso, na Holanda, as preocupações com o alcance de um carro elétrico não são mais o maior obstáculo, de acordo com Luman. Pesquisas mostram que os consumidores estão preocupados principalmente com os custos do carro e da eletricidade. “No exterior, onde as distâncias são frequentemente maiores, portanto,” Ansiedade “de chamadas é realmente um obstáculo”. O benefício da bateria BYD pode ser maior lá.

Além disso, ainda não está claro quando Byd quer oferecer esses carros fora da China. De qualquer forma, haverá restrições comerciais: na Europa e nos Estados Unidos, haverá tarefas de importação em carros elétricos chineses. A UE está convencida de que os fabricantes os levam ao mercado barato devido a auxílios estatais injustos. As restrições comerciais tornam mais difícil conquistar o mundo para o BYD, embora na Europa os impostos não sejam tão altos que elogiam os carros do mercado.

Finalmente, os carros Ultrasnella Load estão atualmente, também na China, mais caros que os modelos elétricos de concorrentes, analistas de Goldman Sachs observados após a apresentação de Wang.

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Durante anos, ouvimos que Tesla é tão antecipadamente, esse não é mais o caso?

A Tesla ainda tem um desempenho impressionante em comparação com muitas outras marcas. Na Tesla, você pode carregar um pouco mais de 300 quilômetros em cerca de quinze minutos – até uma grande melhoria em comparação com alguns anos atrás e muito mais rápida do que muitos rivais. O valor de mercado da Tesla também é muitas vezes maior que o de BYD.

Mas é claro que Tesla perdeu grande parte de sua imagem como um prodígio inovador do setor automotivo elétrico. Além de uma gama desatualizada de modelos e campanhas de recall, isso tem tudo a ver com o CEO Musk. Especialmente na Europa, os consumidores não parecem mais estar com disposição para carros do Trump All-Way-Bellow, que também busca ativamente o contato com partidos radicais, como o departamento alemão.